Projet de construction de pipeline Benin Niger, Le Port de Cotonou prêt

Le Port de Cotonou est entièrement prêt et apte à traiter l’intégralité du trafic qu’engendrera la construction du pipeline export Niger-Bénin. C’est ce qu’il convient de retenir de la rencontre d’échanges suivie de visite de site, tenue ce vendredi 13 Septembre 2019, entre les Groupes Chinois CNPC, WAPCO basé au Bénin et la Direction Générale du Port Autonome de Cotonou, en présence des Ministres Hervé HEHOMEY des Infrastructures et des Transports et de Samou Seidou ADAMBI de l’eau et des Mine. Les atouts du Port de Cotonou et l’engagement personnel du Chef de l’Etat ont facilité la mise en confiance du groupe chinois à faire transiter par Cotonou tout l’équipement nécessaire à la construction du projet. Sous l’orientation du Port Autonome de Cotonou, les manutentionnaires SOBEMAP et le groupe Bolloré ont pris toutes les dispositions pour la satisfaction du client Chinois.  Avec ce projet, environ trois cent milles (300 000) tonnes de marchandises sont attendues pour être traitées au Port de Cotonou.

acquisition de deux (02) remorqueurs de type ASD au profit du Port Autonome de Cotonou

Le Port Autonome de Cotonou dans le cadre de l’exécution de son budget annuel a alloué des fonds pour l’acquisition de deux (02) remorqueurs de type ASD au profit du Port Autonome de Cotonou (PAC). Il sollicite des offres sous plis fermé de la part de candidats éligibles et répondant aux qualifications requises pour la fourniture et la formation du personnel à l’utilisation de deux (02) remorqueurs de type ASD.
Lire l’avis en cliquant ici

Les travaux de dragage au Port de Cotonou

L’accessibilité du Port de Cotonou passe par le maintien de ses voies d’eau à des fonds navigables. C’est dans ce cadre que le Port Autonome de Cotonou avait prévu les travaux de dragage d’entretien du chenal d’accès et du bassin portuaire. Ainsi, la Société de Dragage International (SDI) sort durant cette campagne environ 2 millions m³ de sédiments de ses eaux. Le résultat est que la profondeur au chénal d’accès et auprès du Quai Sud est autour de -15m et auprès de la Traverse et du Quai Nord entre -11,5m et -10m. Après les travaux d’agrandissement et de modernisation du Port de Cotonou, tous les quais auront une profondeur de -15m à -16m, pouvant ainsi accueillir des navires plus grands.

Visite de l’Ambassadrice des USA près le BENIN au Port de Cotonou.

Ce vendredi 23 Août 2019, le Port Autonome de Cotonou a reçu la visite de son Excellence Patricia Mahoney, Ambassadrice des Etats Unis près le Bénin. Elle a été reçue par Johan PAELINCK Directeur des Projets Stratégiques et de l’Organisation Interne du Port Autonome de Cotonou. La visite a été ponctuée par une séance de travail qui s’est ensuite poursuivie par une descente sur les installations portuaires. On peut retenir de cette bonne ambiance d’échanges et de travail que l’administration du  Port Automne de Cotonou rassure de plus en plus ses partenaires. La Promesse de la modernisation de l’outil de développement tient.

PORT INFO, PARUTION DE JUILLET 2019

Le dernier numéro de votre magazine d’informations portuaires, Port Info vient de paraître. Dans ce numéro, vous lirez les dernières actualités au Port Autonome de Cotonou. L’évolution de la digitalisation du contrôle des accès au Port de Cotonou, l’audit du dispositif de sécurité, les différentes distinctions reçues par Cotonou, sont les principaux sujets abordés. Vous y trouverez le condensé des communications au cours des premières journées portes ouvertes aux Port de Cotonou. Téléchargez la version numérique en cliquant sur ce lien: Téléchargez PORT INFO PARUTION DE JUILLET 2019

LANCEMENT DES TRAVAUX DE DRAGAGE AU PORT DE COTONOU, UNE DRAGUE AUTOPORTEUSE SUCEUSE A ELINDES TRAINANTES DEPLOYEE A COTONOU

La Direction Générale du Port Autonome de Cotonou lance le mardi 06 aout 2019 les travaux de dragage pour maintenir les voies d’eau du Port de Cotonou à des fonds navigables. A terme, tous les quais auront une profondeur de 15m à 16m, pouvant ainsi accueillir des navires plus grands. Les travaux qui vont se dérouler sur 03 mois n’arrêteront pas les opérations portuaires pour lesquelles l’Autorité a pris toutes les dispositions.

DESCRIPTION DES OPERATIONS DE DRAGAGE

Le port de Cotonou est implanté sur une côte basse sablonneuse. Le port constitue un obstacle au transit littoral Ouest-Est dont l’intensité est de l’ordre de 1,5 million de m3/an dans cette zone. Les ouvrages portuaires ont provoqué une forte sédimentation à l’ouest du port et une érosion à l’est, se faisant ressentir sur 10 à 15 km. Malgré le prolongement de l’épi d’arrêt des sables en 2010, le transit littoral arrive à contourner l’épi créant une forte sédimentation dans le bassin et le chenal d’accès. Du coup, pour maintenir les voies d’eau du Port de Cotonou à des fonds navigables, il faut périodiquement draguer le plan d’eau.  C’est dans ce cadre que le Port Autonome de Cotonou a prévu les travaux de dragage d’entretien du chenal d’accès et du bassin portuaire. La société de dragage international (SDI) a été retenue pour conduire les travaux pendant trois (03) mois parmi les neuf (09) soumissionnaires. Au total, environ 1.300.000 m3 de sédiments seront dragués au titre de cette campagne. La drague utilisée est une drague autoporteuse suceuse à élindes trainantes. 

Une drague autoporteuse suceuse s’emploie principalement pour draguer des matériaux meubles comme le sable, l'argile ou le gravier. Une ou deux élindes traînantes équipées d’un bec d’élinde sont descendues sur le fond de la mer, le bec étant traîné sur celui-ci. Un système de pompage aspire un mélange de sable ou de terres et d’eau, puis le déverse dans la « trémie » (cale du navire). Une fois complètement chargé, le bateau se rend sur le site de déchargement (« zone de clapage ») situé à environ 2km au nord de la bouée d’atterrissage. Les sédiments seront déversés au fond de la mer par des portes de fond. 

Le coût des travaux s’élève à 2 412 021 228 FCFA TTC. 

Côtes de dragage 

Ces travaux amèneront les fonds théoriques à la côte de : 

  • -15 mètres côté hydro dans le chenal externe, dans la passe d’entrée, le cercle d’évitage et dans le chenal interne 
  • -15 mètres au poste sud exploité par Bénin Terminal ➢ -10,5 mètres côté hydro au poste P2 de la Traverse 
  • -10 mètres côté hydro le long des quais en palplanches (quai commerce de l’ancien port et Oryx) 
  • -11,5 mètres le long des quais en paroi moulée (nouveau port) 

La profondeur maximale des quais diffère dû aux périodes auxquelles les quais ont été construits. Par exemple, les postes 1 à 4 construits en palplanche dans les années ‘60, ont été conçu pour des navires avec un tirant d’eau maximal de 10m. 

Le contrôle des travaux sera effectué par le service des études topographiques, hydrographiques et océanographiques de la Direction Technique au moyen de la vedette hydrographique « Patriote ». 

Toutes les installations portuaires resteront en activité au cours des travaux de dragage. Les travaux seront exécutés de manière à garantir à tout moment la priorité du trafic maritime commercial. 

Après les travaux d’agrandissement et de modernisation du Port de Cotonou, tous les quais auront une profondeur de 15m à 16m, pouvant ainsi accueillir des navires plus grands.